Véhicule tous terrains B40 de ZB20018-BAIC soudant la ligne latérale automation améliorant le projet

Véhicule tous terrains B40 de ZB20018-BAIC soudant la ligne latérale automation améliorant le projet

1. Nom de projet :

ZB20018_Beijing Automobile Group Off-Road Vehicle Co., Ltd. B40 soudant la ligne latérale automation améliorant le projet

2. Temps de projet :

commission Pré-intégrée en décembre 2020, et entrée d'équipement le 18 janvier 2021.

3. Emplacement de projet

Véhicule tous terrains Cie., Ltd de moteur de Pékin Shunyi BAIC.

4. Introduction de projet :

Modèles : Modèles de B40L et de B40V

Capacité : B40L : 17JPH ; B40V : 15JPH

Programme de production : 250 jours de production annuelle, 5days/week, 8 heures par jour, poste unique

Rythme : 190S/216S

Taux de mise en action : 90%

Portée d'approvisionnement : Ce projet est un projet clés en main, qui couvre la conception globale, la fabrication, le transport, l'installation, la commission, la formation, accompagnant le service, service après-vente, et fournit l'information technique appropriée. Après négociation, les deux parties acceptent de signer cet accord technique. A nouvellement établi une ligne de soudure B40 automatique pour les côtés gauches et droits, et a reconstruit le transport sur place de l'air SME et la partie originale de l'outillage de montage au sol.

5. Technologie de base :

1. Système de commutation flexible standard de plaque tournante ;

2. Système de protection homme-machine standard de sécurité ;

3. Basé sur la norme de contrôle électronique de Shuangjun établie par SIEMENS SICAR ;

4. Basé sur les caractéristiques et les normes d'application établies par des robots de KUKA ;

5. Convoyeur à bande standard, table de glissement, système octogonal de pince de tube ;

6. RPA standard, collant, système d'inspection visuelle.

Analyse selon le principe de structure et de fonctionnement du dispositif de transmission de la chaîne de production de soudure d'automobile

Prenant le dispositif de transmission de l'ensemble de panneau latéral d'automobile comme exemple, sa structure et principe de travail seront analysés en détail ci-dessous.

Le dispositif de transmission de la chaîne de montage de panneau latéral d'un certain type de véhicule adopte une quatre-station échangeant le dispositif de tige, qui peut réaliser le mouvement horizontal et vertical. L'analyse de structure et de fonction de chaque montage partiel est comme suit :

Dispositif synchrone de support et dispositif de levage

Principe de fonctionnement : Le cylindre conduit « la vitesse active » dans le dispositif de levage pour tourner par « la barre cylindrique active de vitesse », conduisant de ce fait « la barre cylindrique conduite de vitesse » pour se déplacer, et indirectement la poussée de « mettre sur cric le cadre » pour se déplacer en haut et en bas, réalisant le mouvement horizontal à la conversion du mouvement vertical réalise le but de soulever librement le panneau latéral du corps de véhicule. En outre, la partie (cylindre de guide de soutien) dans le dispositif synchrone de support joue principalement le rôle de guider et de s'assurer que la barre cylindrique active de vitesse est toujours engrenée avec la vitesse d'entraînement dans le dispositif de levage ; la partie (fer d'angle d'anti-rotation) joue principalement le rôle d'empêcher la vitesse cylindrique active le rôle de la rotation de barre de vitesse. La partie (cylindre poussé auxiliaire) dans le dispositif de levage joue principalement le rôle d'égaliser la poussée de mouvement vertical.