Ligne de soudure de S111 Bodyside

Ligne de soudure du bodyside S111

Introduction de projet : Ligne de soudure automatique du mur S111 latéral. Deux modèles, les côtés gauches et droits sont alignés en, 30JPH, 26 robots.

Jusque chaque ligne de soudure est concerné, il se compose de processus de soudure, dispositif de transmission, appareil à souder (chalumeau, robot de soudure) ; en ce qui concerne la ligne de soudure entière de corps d'automobile, elle inclut généralement la chaîne de montage de mur de côté de corps, la chaîne de montage de couverture de porte de corps, la chaîne de montage de plancher, le corps soudant la ligne principale, etc. (il n'y a aucun résumé absolu encore). Chaque partie a les lignes principales correspondantes, les sous-lignes, les lignes symétriques gauches et droites et les îles indépendantes. Selon le rythme différent de production, le degré d'automation et de méthodes de production, chaque ligne est divisé en plusieurs stations : chaque station est reliée dans son ensemble par un dispositif de transmission, et chaque station est responsable de terminer une partie des travaux.

Chaîne de production automatique pour le véhicule simple

La forme typique de la chaîne de production est montrée sur le schéma 5. Elle généralement emploie les montages spéciaux fixes et coopère avec des manipulateurs pour la soudure automatique et l'assemblée. Des matériaux sont automatiquement transportés et dedans mis par des grues, et échangeant la navette les machines sont employées souvent pour le transport de produit entre chaque station. Elle est caractérisée par efficacité élevée de production, niveau élevé d'automation, et qualité stable, mais c'est toujours une chaîne de production de simple-espèces.

Analyse du principe de structure et de fonctionnement du dispositif de transmission de la chaîne de production de soudure d'automobile.

Prenant le dispositif de transmission de l'ensemble de panneau latéral d'automobile comme exemple, sa structure et principe de travail seront analysés en détail ci-dessous.

Le dispositif de transmission de la chaîne de montage de panneau latéral d'un certain type de véhicule adopte une quatre-station échangeant le dispositif de tige, qui peut réaliser le mouvement horizontal et vertical. La structure et la fonction de chaque montage partiel sont analysées comme suit :.

Dispositif synchrone de support et dispositif de levage

Principe de fonctionnement : Le cylindre conduit « la vitesse active » dans le dispositif de levage pour tourner par « la barre cylindrique active de vitesse », conduisant de ce fait « la barre cylindrique conduite de vitesse » pour se déplacer, et indirectement la poussée de « mettre sur cric le cadre » pour se déplacer en haut et en bas, réalisant le mouvement horizontal à la conversion du mouvement vertical réalise le but de soulever librement le panneau latéral du corps de véhicule. En outre, la partie (cylindre de guide de soutien) dans le dispositif synchrone de support joue principalement le rôle de guider et de s'assurer que la barre cylindrique active de vitesse est toujours engrenée avec la vitesse d'entraînement dans le dispositif de levage ; la partie (fer d'angle d'anti-rotation) joue principalement le rôle d'empêcher la vitesse cylindrique active le rôle de la rotation de barre de vitesse. La partie (cylindre poussé auxiliaire) dans le dispositif de levage joue principalement le rôle d'égaliser la poussée de mouvement vertical.